Es ist erst zwanzig Jahre her, da wurde noch öffentlich, von Politikern und in Zeitschriften, darüber geklagt, daß dem Land Tirol die Umfahrung drohe, wenn die Bundesregierung sich beim Ausbau der Inntalautobahn so viel Zeit lasse wie bisher. In Rosenheim und weiter nördlich davon, so wurde den entsetzten Tirolern berichtet, würden schon Straßenschilder aufgestellt, wie "Inntal total überlastet", worauf die Autofahrer andere Routen in den Süden nähmen, und unser armes Land ist Umfahren! Schluchz!

Wer an das Problem der Überlastung unseres Landes durch den Transitverkehr mit dem Willen, Lösungen zu finden, herangeht, der wird sich nicht nur mit solchem Firlefanz wie abgasarme LKW, Tempo-und Gewichtsbeschränkung oder Nachtfahrverbot begnügen. Er wird zur Einsicht kommen, daß unser Land unmöglich auf Dauer das Durchhaus Europas spielen kann ohne schweren Schaden zu nehmen. Er wird daher dafür sein, daß wir nur mehr eine bestimmte beschränkte Anzahl von leiseren abgasärmeren LKW-Zügen unter strenger Geschwindigkeitskontrolle durch das Land fahren lassen. Der Rest soll sein Heil wo anders suchen. Wie soll das gehen, ohne daß Europas Wirtschaft zusammenbricht Bis zum Juni 1988 galt jemand, der öffentlich gesagt hat, daß auf einen Großteil der Transitfahrten ohne Schaden verzichtet werden könnte, als halber Terrorist, oder als Narr, der nichts von der Wirtschaft versteht, und der - etwa als Vorsitzender des Naturschutzbeirates - raschestens abserviert gehört. In einer Anfrage an die Landesregierung vom Juni 1988 wollten die Abgeordneten Bachmann und Genossen von dieser wissen, was wir, nach Einführung des EG-Binnenmarktes und damit Wegfall eines Teiles des Lieferscheintransites mit unseren viel zu großen Verkehrseinrichtungen anfangen würden. Die Regierung sollte rasch in Brüssel nachfragen, wie groß der Anteil des Lieferscheintransites am gesamten Transit sei - daß es ihn in einem Ausmaß gäbe, das die ganze Verkehrsplanung neu zu überdenken zwinge, wurde von den Antragstellern als bekannte und unbestrittene Tatsache vorausgesetzt. (Daß die Einführung des EG-Binnenmarktes eher zu einer Vermehrung des Verkehraufkommens führt, ist häufiger zu hören als die "Befürchtung", daß das Gegenteil eintreten wird).

Da es also unbestritten ist, daß ein großer Teil aller Transitfahrten nur unternommen wird, um legal oder illegal Steuermittel zu erwirtschaften, kann ohne Sorge um die europäische Wirtschaft gefordert werden: Das Land Tirol läßt in Hinkunft nur mehr ein Zehntel der bisherigen Fernlastzüge durchreisen. Wenn nun plötzlich nur mehr 500 statt bisher 5ooo LKW-Züge pro Tag durch unser Land fahren dürfen, dann hätte das natür-lich ein Riesengeschrei in Brüssel, aber auch in Rom, Bonn, Athen oder sonstwo zur Folge. Aber wenn wir nicht einfach zumachen, wenn nicht von der Tragfähigkeit der Natur und der Menschen im Lande ausgegangen wird,dann wird sich gar nichts ändern.

 

Dieses Zumachen wegen erwiesener Untragbarkeit ist es, was jene meinen, die fordern, daß der Gewalt auf den Straßen Gegengewalt entgegengesetzt wird. Es wird der Gewalttätigkeit der Straße nur dann ein Ende bereitet, wenn wir handeln: 500 Stück am Tag, und die peinlich kontrolliert und hohe Abgaben für die 500. Und jedes Jahr 20 weniger pro Tag. Wie sich die in Kiefersfelden und am Brenner Wartenden ausmachen, wer hereindarf, muß uns nicht bekümmern. Wir zählen und machen bei 500 dicht.

Aus seiner vorher am Bergisel an die Presse verteilten Rede hat der Papst nur zwei Sätze herausgestrichen. Beide betrafen die hemmungslose Unterwerfung unseres Landes unter die Wünsche der Wirtschaft. Niemand konnte mir bisher erklären der die Streichung ausgerechnet dieser Sätze veranlaßt hat. Zeitungen, die nicht so gut aufgepaßt haben, haben die Sätze abgedruckt - und damit gelten sie wohl, trotz Selbstzensur, als gesagt. Oder nicht?